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共享房车,共享经济的下一站?

2017/9/6 11:29:02来源:99uu优优网
2016年开始,共享经济如一股旋风般席卷了全国,特别是与移动终端相结合,成为最近一年多来最为红火的行业,高占网络热搜词的前列,共享单车、共享雨伞、共享名宿。其中最为著名的共享单车,着重起到了解决“最后一公里”的问题,现在,共享房车也走入了人们的视野中,共享房车的出现直接源于旅游业之自驾游的兴起,据统计,伴随着我国小汽车拥有者的年年递增,据中国旅游局数据显示,2016年,中国自驾游总人数达26.4亿人次,比上年增涨12.8%,占国内出游总人数的59.5%。特别是在广州、深圳、上海、北京等大城市,因为中产阶级或以上的家庭众多,自驾游的比例已经达到7成。同时正因为一线城市中产阶级或以上的家庭众多,人们不仅拥有较高的出游要求,对出游的质量更为苛刻,自身的财力也能够满足,这也间接导致了自驾游升级版的房车出行开始受到了青睐,房车又叫旅居车,由中国旅游车船协会与中国社会科学院旅游研究中心等机构发布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2016-2017)》估计,2016年中国旅居车销售量约8000辆,保有量约45000辆。而欧美发达国家,根据自中国房车露营联盟的数据显示,以2014年的数据为例,欧洲的房车保有量为697万辆,美国2014年房车保有量为156万辆,同在亚洲的日本2014年房车保有量为8.98万辆。
可见,我国与欧美日发达国家在房车保有量上差距明显,一个原因是中国房车旅游起步较晚,据可靠材料显示,第一辆房车在中国下线是2001年,另外一个原因则是国家相关配套设施不健全,例如房车营地目前还非常稀少,房车的驾驶资格的认定也处于灰色的地带。然而真正让许多中产阶级就家庭裹足不前的其实还不是这些,而是房车的使用价值有限这一根深蒂固的缺陷,目前国内能够停靠房车的停车场相对稀少,而且维护保养是一大难题,价格反而是用户其次考虑的问题,房车无法向小汽车一样,适用于各种场景,可以普通出行使用、可以旅游出行使用,房车的适用范围相对较狭窄,所以想让房车市场进一步打开,必须改变传统的购买-使用模式,而共享经济的出现则为房车在中国的未来打开了新的局面。共享房车在国内还算一个新鲜的概念,只有少数互联网企业有涉及这个全新的领域,例如广州厢遇就是其中之一。厢遇采用一种预购的模式,把房产企业的销售需求和广大房车、旅游爱好者衔接起来,厢遇首先在旗下的厢遇平台上发布采购需求,一旦客户有采购意向,厢遇便向房车企业提出购买房车,采购成功后,由有意向的客户进行共同的认购,共同分担购买费用,共同拥有房车的所有权,共同享有房车的使用权,购买的金额和享受的所有权的份额、还有其他权益,都分为不同的产品可供客户选购,不同地区的房车所有权可以进行交换,体现了较为灵活的标准,对于客户最为关心的房车停靠和维护问题,厢遇在定点城市都有专门的可供房车停靠的停车场,维护在房车所有人共同缴纳一笔费用后,由厢遇平台负责,若干年后,如果房车所有人想卖掉房车,厢遇房车还可以以折旧的价格进行回收。厢遇共享房车模式,虽然尚处于起步阶段,但许多房车和旅游爱好者来说,是一个喜讯,大家可以凭借较少较少的价钱体验到非常接地气的房车服务。共享经济,是一种博弈、有想法、就能玩得转,但房车和小汽车毕竟有本职的区别,小汽车目前本身已经成为了一种刚需,是很多家庭各种出现的首选,但房车相对来说,更为小众,而且偏重户外使用。所以充分考虑业务区别,针对潜在的核心用户群体,就是这个项目能否成功的关键所在。
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开通 什么是Go房车?
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